本文来自微信公众号： 超电实验室 ，作者：王磊，编辑：秦章勇
日本“躬匠”精神，可能又要重现了。
一则震惊全球制造业的消息，被誉为“电机界丰田”的日本大型电机企业尼得科（Nidec），前刚认下两千多亿的会计造假，后脚又被揪出存在大规模质量违规行为，数量超1000起。
比如未经客户同意的情况下，擅自篡改设计、工序，伪造检验数据，还瞒着客户乱改模具...
消息一出，汽车行业也炸锅了，其作为全球电机和驱动系统领域的巨头之一，它不仅与汽车业息息相关，更是目前全球新能源汽车供应链中的核心玩家之一，合作客户也遍布全球，而且还是特斯拉的核心供应商。
Nidec虽然嘴上说“暂未影响安全”，但身体很诚实：火速道歉、挨个通知客户，还成立外部律师调查委，誓要在8月底把烂账扒干净。
滤镜碎一地的日本制造配资正规炒股理财，到底还剩多少诚信？
01
一连串的问题被揪出来
据日媒与央视新闻报道，此次质量违规问题，主要集中在两大方面：设计变更和伪造检验数据等。
造假规模也十分惊人，涉嫌违规行为现已查明的超过1000起，其中有97%的问题是未经客户同意，擅自更改模具、生产工艺或产品设计。
剩下的3%则涉及直接伪造试验检测数据、甚至还虚假标注产地，用虚假报告蒙混过关等，涉事产品不仅包括家电电机，还直接波及汽车零部件领域。
目前，东京证券交易所已将尼得科股票，列为要求改善内部管理体制的“特别注意股票”，面临退市和监管的风险。
Nidec随后也召开说明会，称目前尚未发现相关问题对产品功能或安全性造成直接影响，也未接到因质量问题引发事故或故障的报告，不过已开始逐一走访客户，说明调查情况并致歉。
但这场造假风波的调查才刚启动，最终结论仍需等待外部律师委员会的最终报告，按照规划，Nidec将在5月13日成立由外部律师组成的调查委员会，争取在8月底之前查明全部事实。
这不是Nidec第一次站在造假风波的风口浪尖，此次违规造假的问题，是在针对此前财务舞弊问题，在公司内部调查中发现的。
早在2025年，尼得科就被曝出爆发财务违规丑闻，尼得科多个分部长期屡次实施财务违规行为，这些行为对净利润造成的负面影响累计达到1607亿日元。
在今年3月初的调查报告中，正式披露Nidec存在高达约2500亿日元（约合110亿元人民币）的会计舞弊行为，违规行为包括虚报原材料和库存价值、错误申报海关估价、将政府补助计入财务报表收入以及将劳动力成本计入固定资产以延缓支出。
报告指出，会计舞弊的根源在于该公司创始人永守重信提出的利润要求，严重脱离实际情况的业绩目标，其制定的“低于10%营业利润率即视为亏损”的标准被视为不可违抗的命令。
当绩效目标未达成时，尼得科总部高管会连续多日召开会议，将子公司管理层未能实现营业利润目标的责任推给下属，并反复提出不合理要求，甚至要求管理层加班到深夜也要完成营业利润指标，如果初步营业利润数据低于预期，还会在会计结算日前下达提高数据的指令。
而为了达成远超行业平均水平的利润指标，管理层自上而下形成了“为达目标不择手段”的潜规则，默许甚至鼓励各种违规操作。。。
公司内部和外部审计机制也没有纠正舞弊行为，最终成了这场舞弊的导火索。
财务违规事件发生后，2025年底，创始人永守重信就从代表董事、董事、全球集团代表职务卸任，转任为无代表权的名誉会长，今年2月底，也将名誉会长辞去，彻底离开尼得科，彼时还表示，此事令其深感愧疚至极。
之后，尼得科公司董事长小部博志、首席财务官佐村昭信和副总裁北尾义久等部分创始成员高管也相继辞职。
而这次财务舞弊除了已确认的1607亿日元净利润虚增外，公司还将面临巨额的客户索赔、产品召回费用和整改成本，预计总损失将超过5000亿日元。
在这种高压氛围下，催生出为赶交付工期、压缩成本而违规造假的操作，也就不奇怪了。
02
核心汽车零部件供应商
尼得科（Nidec）这家企业，在终端消费者中的存在感或许并不高，因为它几乎不做面向消费者的整机，但绝非无名之辈，其是全球最大的综合电机制造商。
它曾经的主力产品是直驱式小型高速马达，用于计算机里的硬盘驱动器，高峰时的全世界市场占有率为70%，这也让其成为英伟达核心组件供应商，更是日本制造业的骄傲。
当然，现在应该说“曾经是”了。
这家1973年从京都街道小厂起家的企业，曾靠着疯狂的并购和成本控制，一路干成了全球电机霸主，成长为坐拥超10万名员工、全球近300家集团企业的电机霸主，年销售额约2.6万亿日元。
业务领域包括精密小型电机、家电与工业用电机、机械装置与电子光学零部件、车载电机及系统等，业务也覆盖汽车、家电、工业、IT、医疗、航空航天等多个领域。
你可能不知道他的名字，但你开的车，转向系统里的电机很可能就是尼得科家的，有人开玩笑说，只要是个“转”的东西，背后可能都有尼得科的身影，因为这家公司是电机世界里不折不扣的“隐形冠军”。
尼得科手里捏着至少四个“世界第一”，比如硬盘驱动装置用主轴马达，全球市场份额超过70%；手机震动马达，全球市占率超过25%，汽车电动助力转向电机，同样是全球第一。甚至其还是“机器人旋转关节一体化”的王者。
截至2025年，尼得科在全球40多个国家拥有340多家子公司，员工总数超过10万人。2024财年公司总收入约1270亿元人民币，净利润82亿元人民币，其中电机业务占比85%。
特别是车载电机及驱动，这是日本尼得科近年来发力最猛、也最重要的增长点。
目前，车载业务占据尼得科整体销售额的约四分之一，是全球汽车供应链核心Tier1。在汽车“电动化、智能化”的浪潮下，尼得科几乎承包了汽车里所有需要“动”的零部件，包括电动汽车“心脏”驱动电机系统，刹车电机、座椅调节电机、天窗电机等等。
特别是电动助力转向电机，其在全球市场份额位居首位，此前尼得科也是特斯拉核心供应商，为其提供电机驱动部件，此外，也是宝马、丰田、大众、通用等全球知名车企的核心供应商，当然也包括非常多的中国车企。
特别是国内市场，尼得科入华近30年，已经成为尼得科全球最重要的生产基地和市场之一。在青岛、大连、苏州、深圳等地拥有20多家子公司。
根据报道，在造假事件出现后，尼得科的客户已经开始启动应急方案，部分客户已暂停新订单并寻找替代供应商。
其实近年来，日本企业被爆出造假行为已经不是什么新鲜事了，尤其是在汽车圈。
2024年1月，丰田集团旗下重要部件商丰田自动织机曝数据造假丑闻，有3款汽车发动机存在数据造假行为，丰田汽车与日野汽车的部分工厂因供应链中断被迫停工。
6月份，日本五大车企集体沦陷，丰田、本田、马自达、雅马哈和铃木五家巨头在车辆量产认证申请中，存在碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车性能数据伪造等行为。
值得一提的是，日本数据分析公司幅锐态公布过其线上的调查，发现过去5年中，25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为。
或许对于尼得科而言，2500亿日元的财务窟窿或许可以靠资本运作填补，1000起质量违规或许可以靠召回整改止损，但被长期造假透支的全球信任，已经把“日本制造”的金字招牌砸得粉碎。
日本制造，早已不在神坛了。
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